Les systèmes radar peuvent assurer la détection et le suivi à longue distance d’un large éventail d’objets aériens. Cependant, la petite taille des drones disponibles dans le commerce et l’encombrement environnemental peuvent réduire la précision, de sorte que le radar peut être combiné à d’autres capteurs.
Les technologies de détection par radiofréquence traditionnelles identifient les drones grâce à des émissions RF et à des émissions d’identification à distance. Ces systèmes fournissent une connaissance de base des drones, mais sont affectés par la congestion RF et l’identification à distance modifiée/désactivée, et peuvent produire de fausses alarmes. L’estimation de la position des drones nécessite plusieurs capteurs LoS et offre une précision limitée, autre que celle du GPS.
La cyberprise de contrôle RF prend le contrôle d’un drone et le guide vers un atterrissage en toute sécurité. Cette méthode permet une atténuation précise avec un minimum de perturbations ou d’impacts collatéraux.
Les caméras EO/IR permettent de confirmer visuellement et de suivre les drones détectés. Ils améliorent la précision de l’identification mais dépendent d’une ligne de visée claire et de conditions météorologiques favorables.
Les capteurs acoustiques détectent les drones en fonction de leur signature sonore. Ils peuvent être efficaces dans les environnements calmes mais sont moins fiables dans les zones bruyantes ou urbaines, en particulier à mesure que lorsque les drones deviennent plus silencieux.
Le brouillage RF perturbe la liaison de communication entre un drone et son opérateur, obligeant le drone à atterrir ou à rentrer chez lui. Mais il peut également interférer avec d’autres systèmes et ne permet pas de contrôler le drone.
Le spoofing GNSS manipule la navigation d’un drone en modifiant sa trajectoire de vol. Bien qu’elle soit potentiellement efficace dans certains scénarios, elle peut également avoir un impact sur les systèmes de navigation à proximité.
Les systèmes laser désactivent les drones en endommageant leur structure ou leurs composants électroniques à l’aide d’une énergie focalisée. Ils ont besoin d’une visibilité directe et peuvent être affectés par les conditions environnementales.
Les solutions cinétiques arrêtent physiquement les drones à l’aide de filets, de projectiles ou de drones intercepteurs. Ils peuvent être efficaces mais peuvent créer des risques pour la sécurité s’ils ne parviennent pas à atteindre leur cible ou s’il tombe des débris après l’interception.
Les systèmes à micro-ondes à haute puissance perturbent ou endommagent l’électronique des drones en utilisant de l’énergie électromagnétique. Ils peuvent affecter plusieurs drones, mais peuvent également avoir un impact sur les systèmes électroniques situés à proximité.
La technologie antidrone fait référence aux systèmes conçus pour détecter, suivre, identifier et neutraliser les drones non autorisés afin de protéger l’espace aérien et les environnements sensibles.
C-UAS est l’abréviation de Counter Unmanned Aircraft System. Il s’agit du terme officiel du gouvernement et de l’armée des États-Unis pour désigner les technologies, les systèmes et les procédures utilisés pour détecter, identifier, suivre et neutraliser les menaces de drones non autorisées ou hostiles.
Les systèmes anti-drones combinent des technologies de détection pour identifier les drones et des outils d’atténuation pour neutraliser ou contrôler une menace liée aux drones une fois qu’elle est confirmée.
Les technologies de détection des drones comprennent des radars, des capteurs RF et des analyseurs de signaux, des caméras électro-optiques, des capteurs RF cyber et acoustiques, souvent utilisés ensemble dans des systèmes en couches.
Les technologies de neutralisation des drones incluent la cyberprise de contrôle RF, le brouillage RF, l’usurpation du GNSS, l’interception cinétique et les systèmes à énergie dirigée tels que les lasers ou les micro-ondes à haute puissance.
Oui. La technologie de cyberprise de contrôle RF permet aux opérateurs de C-UAS de prendre le contrôle d’un drone hostile et de le faire atterrir en toute sécurité sans causer de dommages collatéraux ni de perturbations involontaires.
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